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ETC与二维码争霸 公共交通支付技术之争

来源:网络整理 热度:℃ 时间:02-07
摘要:过去的一年,移动支付战火已经烧入公共交通领域,阿里的支付宝、腾讯的微信、还有银联的云闪付,正在接入全国的地铁、公交系统,移动巨头的进入必然在智能交通领

交通部办公厅近日印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》,在方案提出的多项重点任务中,加快推进ETC拓展应用居于首位。今年将印发《关于促进高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用降发展的指导意见》,鼓励探索ETC在停车场、租赁汽车等领域推广应用。到2020年,使ETC客车使用率达到50%。

  2018年,交通支付将迎来新一轮竞争。马云现身上海地铁,马化腾乘坐合肥公交,2017年互联网巨头的掌门人纷纷出现在普通百姓使用的公共交通工具上,诚然,他们在为自己的业务代言。

  过去的一年,移动支付战火已经烧入公共交通领域,阿里的支付宝、腾讯的微信、还有银联的云闪付,正在接入全国的地铁、公交系统,移动巨头的进入必然在智能交通领域掀起一场新的大竞赛。

  01、公共交通支付技术之争

  从“五角、一块的纸币”到“公交卡”再到“NFC手机”,以及如今正火的二维码支付技术。截止目前,IC卡、NFC 、二维码是公共交通主流的三种支付方式。

  第一种,公交IC卡。公交IC卡采用的是非接触式CPU卡,具有体积小巧、便于携带、存储量大、保密性强、抗干扰、使用方便、省时等特点,并且公交IC卡的主导者主要是通卡公司。IC卡是大多数消费者的出行必备,也是最传统和最简单的出行选择。自1997年开始,原建设部开展公共交通IC卡的相关工作以来,二十多年来,公交IC卡经过多个周期的发展已经衍变成为应用领域广泛的“城市通卡”。

  第二种,NFC手机公交卡。NFC支付在便捷性和安全性上有着先天的优势,自2011年左右以银联为代表的传统金融机构就开始布局移动支付技术和标准。NFC是由非接触式射频识别及互联互通技术整合演变而来,在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能,能在短距离与兼容设备进行识别和数据交换。

  第三种,二维码支付。公共交通领域是手机二维码支付的一个重要领域。2016年5月,支付宝在杭州率先开启全国首个公交二维码支付模式,自此打响了二维码在公共交通出行支付的第一枪,随后在以腾讯、阿里为代表的互联网巨头的大力推动下,二维码支付模式又迅速转至于轨道交通,如今,杭州、广州、上海、厦门等城市都可以直接刷二维码进出地铁站。

  02、支付巨头强势来袭

  随着二维码的入局,交通领域的移动支付战火已愈演愈烈,以移动支付巨头支付宝、微信、银联为代表纷纷抢占交通出行嘲。

 ≥赛文交通网不完全统计,截止目前支付宝、微信、银联三者在公交、地铁、铁路、高速收费嘲下基于二维码支付手段的布局情况如下表所示:

  银联

  银联是最早进入交通电子支付领域的,2015年年底,银联以“云闪付”产品布局智慧交通,并根据公交、地铁的行业特点和市场需求,于2016年推出延迟联机交易ODA应用和二维码应用。银联“云闪付”多元丰富的产品体系(包括金融IC卡、手机Pay、银联二维码、可穿戴支付),成为银联在小额高频的交通支付领域竞争的关键筹码,“攻城”速度和效果比较明显。

  支付宝

  支付宝是二维码交通支付的开拓者,2016年年初把二维码支付推进广州地铁之后,发现公交才是最好的切入口,然后跑马圈地广推支付宝二维码乘车。不过二维码进入交通,在技术上并无太大难点,关键在于合作模式。从支付宝APP内的乘车二维码来分析,目前有四种不同的乘车码:

  一种是支付宝乘车码,申领开通后可以在济南、天津、南京等16个城市“一码通”;

  第二种是支付宝和通卡公司合作发行的电子公交卡,如杭州通支付宝公交卡、武汉电子公交卡,只能在当地通行;

  第三种是支付宝与公交公司合作发行的电子公交卡,如青岛真情巴士公交卡,也不具备互联互通性;

  第四种是通卡公司自己发的乘车码,如深圳通的乘车码,其发码和收单都与支付宝无关,支付宝只提供了一个服务窗口,因此这种乘车码的入口比较深,一般藏在城市服务里,而前面三种乘车码都可以在支付宝首页,通过调出付款码,再切换到乘车码。

  微信

  腾讯于2017年7月底加入公共交通移动支付的嘲之争,是基于微信小程序的乘车码接入二维码支付。腾讯乘车码是腾讯与各地公交公司以及通卡公司展开的深度合作,由腾讯提供技术和账户支持,但每个城市的乘车码账户不一,且不具备互联互通性,清分结算工作由腾讯负责。

  当然,由于交通领域所涉及的二维码移动支付技术较低,交通支付市场吸引了许多企业的进入。比如苏宁金融,2016年底,苏宁金融集团宣布在南京公交车上试点苏宁支付扫码付,乘客只需在手机安装苏宁金融APP,并在账户中充值或把钱存入零钱宝,点击“付款”生成付款码,即可实现扫码乘车。

  另外还有公交通卡公司,比如金华公交集团、北京轨道交通公司等等,都已经自建APP、自己发乘车码,二维码支付在交通领域竞争也开始变得越发激烈。

  03、ETC与二维码争霸

  当前,在以移动互联网、云计算、大数据、物联网、区块链等为代表的新一代信息技术的发展势头下,相比IC卡、NFC手机支付而言二维码支付技术在公共交通领域更有优势,在交通领域的应用前景更广阔。

  智能交通领域能与二维码支付技术抗衡的非ETC莫属,即使两者的主要战场在高速公路上。

  ETC作为公路收费尤其是高速公路收费的主流电子支付手段,在国内已经发展了近二十年。现今应用嘲主要是在高速公路和智慧停车领域,车辆在通过高速公路收费站(或者停车场出入口站时),通过车载设备实现车辆识别、信息写入,并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金。

  1月18日赛文交通网平台发布《现金、ETC和移动支付的“三国演义” | 又一省高速公路启动全省移动支付平台建设》一文已揭露移动支付在高速公路的发展势头异常迅猛。

  值得一提的是高速公路扫码付费方式多是车主在通行MTC人工车道时,只需出示支付宝和微信付款码,由收费岗亭人员主动扫码进行收费,快速、便捷、简单的支付方式迅速被车主们所接受。

  除此之外,支付宝和微信还在高速公路上大力推广“无感“支付与ETC正面交锋。

  支付宝和微信的“无感支付”均是基于车牌号码的信用代扣收费模式,实现高速通行自动扣费功能。车主只需提前设定好自己的车牌号码,通过高速公路时高速收费口就会通知支付宝或微信进行自动扣款,为用户节省停顿、等候等流程时间。相比ETC通道,支付宝和微信的“无感支付”甚至不需要提前充值。


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